Je to oficiální: Brno dostalo zelenou a bude mít metro. Jak bude vypadat a kdy se dočkáme první jízdy

Po více než dvou desetiletích plánování a nekonečných debat je to konečně oficiální – Brno dostalo zelenou pro stavbu metra. Tento historický moment přichází poté, co město schválilo nový územní plán, jenž umožňuje zásadní modernizaci městské infrastruktury, včetně budoucí podzemní dráhy. Co to znamená pro obyvatele druhého největšího města v Česku a kdy se dočkáme první jízdy?

Brno o možnosti metra uvažovalo už v minulém století. V 70. letech se dokonce začala stavět podpovrchová tramvaj, která měla zrychlit dopravu ve městě. Nakonec však projekt přerostl v pražské metro a Brno zůstalo u klasické tramvajové sítě. Nyní, téměř o půl století později, se myšlenka podzemní dráhy vrací – a tentokrát s reálnou šancí na uskutečnění.

Schválení územního plánu nebylo snadné. Trvalo dlouhých 22 let, než se město dočkalo finální verze, která kromě metra počítá i s rozvojem osmi klíčových lokalit včetně Trnité, Nové Zbrojovky nebo Špitálky. Brno se chystá na masivní urbanistický rozvoj, který by mohl přivést až 170 tisíc nových obyvatel. S rostoucím počtem lidí ve městě roste i potřeba efektivní hromadné dopravy – a právě metro by mělo být její páteří.

Jak bude brněnské metro vypadat?

Konkrétní podoba metra zatím není jasná. Odborníci z Dopravního podniku města Brna (DPMB) a městského odboru plánování stále pracují na technických detailech. Diskutuje se o tom, zda půjde o klasické hluboké metro jako v Praze, nebo spíše o lehčí formu podzemní dráhy. Ve hře je také varianta podpovrchové tramvaje, která by využívala stávající kolejovou síť.

Jisté však je, že podzemní doprava má za cíl výrazně zkrátit cestovní časy po městě a usnadnit propojení nových čtvrtí s centrem. Předpokládá se, že hlavní trasa metra by vedla z jihu na sever, přičemž klíčové stanice by mohly vzniknout v centru u Hlavního nádraží, v nové obchodní čtvrti Trnitá, na Lesné nebo v oblasti Nové Zbrojovky. Podle dostupných informací se také uvažuje o tom, že metro bude plně automatizované, což by znamenalo provoz bez řidičů. Tato technologie je dnes běžná v řadě světových měst a umožňuje efektivní a bezpečný provoz.

Kdy se svezeme?

To je zatím největší otázka. Výstavba metra je obrovský projekt, který vyžaduje pečlivou přípravu, detailní projektovou dokumentaci a především značné finanční prostředky. Odhady naznačují, že pokud vše půjde hladce, první úsek by mohl být otevřen za 10 až 15 let.

Na financování projektu se budou muset podílet město, stát i Evropská unie. Odborníci očekávají, že se Brnu podaří získat dotace z evropských fondů určených na modernizaci dopravní infrastruktury. První etapa výstavby by mohla stát desítky miliard korun, a proto bude klíčové zajistit dostatek finančních zdrojů a efektivní řízení celého projektu.

Co na to Brňané?

Reakce veřejnosti jsou smíšené. Zatímco někteří obyvatelé Brna se na metro těší a vidí v něm řešení dlouhodobých dopravních problémů, jiní mají obavy z vysokých nákladů a komplikací spojených se stavbou. V diskusích na sociálních sítích se objevují i skeptické hlasy, které připomínají, že podobné plány už v minulosti ztroskotaly. Jiní naopak věří, že metro je nutností a že jeho realizace může posunout Brno na úroveň moderních evropských  měst.

Ať už se metro podaří postavit, nebo ne, Brno se v následujících letech nevyhne velkým změnám v dopravní infrastruktuře. Plánuje se výstavba nového železničního uzlu, modernizace tramvajové sítě a lepší propojení města s okolními regiony. Metro je jen jedním z projektů, které by měly Brno proměnit v dynamické a dobře dostupné město budoucnosti.

Zdroje: idnes.cz, brnensky.denik.cz