EU mění pravidla. Přijdou senioři v roce 2025 o řidičské průkazy? Rozhodnutí bylo učiněno

Pro spoustu seniorů je auto každodenním parťákem. Bez něj by se těžko dostali na nákup, k doktorovi nebo třeba za vnoučaty. Mnozí také pravidelně vozí svého manžela či manželku na kontroly, pomáhají dětem s hlídáním nebo zkrátka jen chtějí zůstat samostatní. Řízení je pro ně způsob, jak si udržet nezávislost i aktivní život.

A nejde o pár jednotlivců. Právě na tuto skupinu se teď proto zaměřila pozornost Evropské unie. V Bruselu padlo rozhodnutí, které může život řadě z nich výrazně ovlivnit.

Nařízení z EU zacílilo na seniory

Evropská unie zvažuje nová pravidla, která by se dotkla milionů řidičů v seniorském věku. Pod rouškou větší bezpečnosti na silnicích se diskutuje o tom, zda by lidé nad určitou věkovou hranicí měli prokazovat svou způsobilost častěji než dosud. Jedno je jisté: pokud návrh projde, změny by mohly začít platit už v roce 2025.

Nejde přitom jen o bezpečnostní otázku, ale i o velmi citlivé téma osobní svobody. V mnoha státech Unie zatím nic podobného nefunguje, jinde už léta ano. A právě v těchto rozdílech se nyní EU snaží najít společnou řeč.

Lékařské kontroly jsou v Česku dávno realitou

Zatímco některé státy zatím seniory za volantem nijak neprověřují, Česko patří mezi ty nejpřísnější. Každý řidič starší 65 let musí na povinnou zdravotní prohlídku. Další absolvuje ve věku 68 let a poté každé dva roky. Praktický lékař při kontrole hodnotí nejen zrak a sluch, ale i schopnost soustředit se, reagovat a orientovat se v provozu.

Lékař má navíc zákonnou povinnost upozornit na to, pokud senior už není k řízení způsobilý. V takovém případě může být oprávnění omezeno, například jen na jízdy v okolí bydliště. Vzít někomu řidičák ale není cílem. Jde spíš o to, aby i lidé s horším zdravím mohli dál bezpečně fungovat.

Někteří tleskají, jiní mluví o diskriminaci

Navrhované změny v EU vyvolaly rozporuplné reakce. Francie se proti nim postavila s tím, že jde o věkovou diskriminaci a zásah do svobod jednotlivce. Tamní senioři by podle kritiků mohli přijít o klíč k samostatnosti jen kvůli číslu na občance. Francouzská média mluví o „honbě na staré řidiče“.

Naopak Španělsko nebo Itálie návrh podporují. Tvrdí, že vyšší věk s sebou přináší i větší rizika, zejména zpomalené reakce, horší orientaci nebo problémy za zhoršených podmínek. Jednotná pravidla napříč EU by podle nich mohla zvýšit bezpečnost a předejít nehodám.

Čeká seniory povinný konec za volantem?

Jedním z nejkontroverznějších bodů debaty je možná horní věková hranice, po jejímž dosažení by už člověk nesměl řídit vůbec. Takové opatření by znamenalo automatické odebrání řidičského průkazu, bez ohledu na zdravotní stav nebo individuální schopnosti. Pro mnohé starší lidi by to byl zásadní zásah do života.

Evropský parlament tuto variantu zatím definitivně neodmítl, ale tlak ze strany některých států sílí. Výsledná podoba legislativy bude zřejmě kompromisem, bez povinného zákazu, ale s častějšími kontrolami. Například řidiči nad 70 let by si měli řidičské oprávnění obnovovat každých pět let na základě lékařského posudku.

Nehod není moc, ale bývají fatální

Statistiky ukazují, že senioři nezpůsobují tolik dopravních nehod jako jiné věkové skupiny. Problém ale je, že následky bývají vážnější, a to jak pro ně samotné, tak pro ostatní účastníky provozu. Zvlášť chodci mohou být v případě nehody vážně zraněni. Navíc lidé nad 75 let mají podle dat vyšší úmrtnost po dopravní nehodě než průměrná populace. To však neznamená, že by měli být automaticky vyřazeni z provozu. Cílem je zachovat mobilitu těm, kdo jsou stále schopní řídit, a zároveň včas odhalit případy, kdy už je volant příliš velké riziko.

Každý senior si může sám zkusit zhodnotit, jak na tom s řízením skutečně je. Pomůže například kondiční jízda s instruktorem, reakční hry na mobilu nebo zpětná vazba od někoho z rodiny. Pokud se objevují pocity nejistoty, časté „ťukance“, pomalé reakce nebo stres z každé jízdy, je namístě se zamyslet. Rozhodnutí přestat řídit může být těžké. Ale i to je součástí zodpovědnosti, nejen vůči sobě, ale i ostatním na silnici. A jak ukazuje aktuální debata v Bruselu, tohle téma bude čím dál důležitější.